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地铁站台和候车厅声学测试

乘坐交通工具之前人们往往位于候车厅位置等待区。相比其他交通工具,只有城市轨道交通人们是能较为明显感受其运行时的噪声,其他交通工具,如汽车,火车,飞机,船舶我们都是由候车/机厅进入。因此城市轨道交通站台具有特殊的声学测试要求,其他类型交通的候车厅则一般都用GB/T 18204.1-2013开展噪音检测。


1. 地铁站台噪声测试

国家标准《GB/T 14227-2006城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》给出了城市轨道交通车站列车进、出站时站台的噪声限值、混响时间的测量方法和限值要求。

站台噪声测试要求测量10次列车进站(列车头部进站到停止的时间)和出站(列车起动到列车尾部离站的时间)的等效声级,进行算术平均后得到的值进行评价。

站台混响时间则主要是保证一个舒适的声环境,同时可也可以保证地铁广播能够有一个良好的语音清晰度。其测试主要是测量500Hz频段的混响时间即可,具体测试可参照混响时间测量部分内容。


2.   候车室噪声测试方法

候车室的噪声测试标准为《GB/T 18204.1-2013公共场所卫生检验方法 第1部分:物理因素》第7部分内容。按照该标准开展的测试结果,可按照《GB 37488-2019 公共场所卫生指标及限值要求》进行评价,它在4.1.5.2中规定候车(机、船)室的噪音宜小于70dB(A)。


3. 测试设备:

B&K 2250 声级计

B&K 4231声校准器

BSWA 声源

粉红噪声信号源

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